Вот уже три года «АрселорМиттал Темиртау» (АМТ), финансируемый Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР), осуществляет проект по модернизации своих угольных шахт стоимостью 100 млн. долларов США, который был одобрен банком в 2007 году.

С того времени как был одобрен проект, произошло резкое изменение экономической ситуации в Казахстане. Компания, которая подвергалась серьезной критике со стороны правительства Казахстана за неудовлетворительную охрану здоровья и технику безопасности, а также частые аварии на ее угольных шахтах, влекущие за собой гибель десятков рабочих, теперь стала ключевым игроком в игре, которую ведет правительство с инвесторами, пытаясь сохранить рабочие места. В октябре 2008 года правительство Республики Казахстан подписало меморандум о взаимопонимании с AMT с целью предотвращения увольнения тысячи рабочих. Взамен было предоставлено отсрочку по реализации экологических обязательств, а также льготные условия по социальному налогу и государственные субсидии в форме сниженных цен на энергоносители и железнодорожный тариф, а также гарантированные государственные закупки стали.

В 2008 году Европейский Банк Реконструкции и Развития (ЕБРР) утвердил решение о предоставлении кредита первой очереди в сумме 15 миллионов долларов США на проект по модернизации и увеличению производственной мощности предприятия ООО «Азер-Йод» стоимостью 17 миллионов долларов США в Азербайджане. Кредит был использован в целях покупки и установки новой производственной линии и приобретения дополнительного оборудования, что позволит повысить производственную мощность предприятия. Большая часть продукции завода будет экспортироваться. В ЕБРР отмечают, что данный проект будет способствовать развитию местного частного сектора, а также региональной экономической диверсификации.

Несмотря на многочисленные призывы прекратить госфинансирование добычи ископаемых источников топлива в связи с изменением климата, ЕБРР продолжает финансировать самый грязный среди видов топлива - уголь. Более того, Банк планирует расширять деятельность в этой отрасли. Бенквоч призывает ЕБРР прекратить финансирование в угольную добычу, давая возможность стать более конкурентноспособной и не преломлять инициативу устойчивой энергетике.

В апреле 2010 года ЕБРР утвердил заем в размере 250 миллионов евро для реализации проекта частно-государственного партнерства D1 Фаза I по строительству автострад в Словакии, цель которого состоит в том, чтобы соединить более успешную экономически западную часть Словакии с менее развитой восточной частью. Также Европейский инвестиционный банк (ЕИБ) утвердил заем для проекта в декабре 2008 года, но ожидает одобрения проекта Европейской комиссией, который еще находится на стадии ожидания. Ожидается, что восемнадцать коммерческих банков выплатят оставшиеся суммы кредитов. Проект будет финансироваться через частно-государственное партнерство (ЧГП), которое стало причиной значительных разногласий в Словакии, так как существуют доказательства того, что планируемый маршрут автострады вторгнется на территорию охраняемых земель Natura 2000. Читайте больше в докладе.

С целью предотвращения краха банковского сектора в странах Центральной и Восточной Европы после появления условий для экономического кризиса осенью 2008 года, Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) предоставил огромное количество займов частн6ым банкам данного региона. Большинство проектов были направлены на оказание поддержки во время кризиса с помощью этих финансовых посредников (ФП) предприятиям малого и среднего бизнеса, в то время как целью немногих проектов было поддержание эффективного использования энергетических ресурсов и развитие возобновляемых источников энергии.

По сравнению с финансированием других государственных учреждений, например Европейского инвестиционного банка (ЕИБ) и Международной финансовой корпорации (МФК) доля ЕБРР в финансирование ФП составили около 40 процентов от всех объемов ссуд банка. Несмотря на важность такого финансирования для ЕБРР, на сегодняшний момент отсутствует конкретная информация о результатах этих проектов и о том, кому же они принесли пользу.

В августе 2009 года состоялось переселение жителей неофициальных поселков, расположенных по обе стороны моста Газела на автостраде Коридор Х, проходящей через реку Сава в центральной части Белграда. Несмотря на участие международных финансовых организаций (МФО, Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) и Европейского инвестиционного банка (ЕИБ), а также международных агентств развития (Европейского агентства реконструкции и Департамента международного развития (Великобритании)), переселение не дало положительных результатов.

Все еще необходимо решить такие проблемы, как обеспечение постоянным жильем и средствами к существованию бывших жителей моста Газела. Уже очевидно, что проект строительства развязки дорог через реку Сава также связан с переселением определенных групп населения. Подход ЕБРР и ЕИБ является лакмусовой бумажкой, которая показывает, насколько хорошо были усвоены предыдущие уроки.

Хотя газопровод Набукко пока все еще не более, чем идея, он уже смог привлечь огромную политическую поддержку и также оприходовать миллионы евро налогоплательщиков ЕС без необходимой оценки влияния на страны транзита газа и договореннойстей с странами–поставщиками. Бенквоч призывает ЕБРР провести тщательную оценку всех влияний, газопровод может иметь на окружающую среду и рассмотреть альтернативные пути для обеспечения энергетической безопасности, а именно, энергоэффективность.

В июле 2007 года правительство Албании одобрило строительство цементного завода в муниципалитете Круя, в 30 км к северу от столицы Тирана. Инвестор, "Антеа Цемент", дочернее предприятие грецкой компании «Titan Cement Group», завершило строительство завода и начало производство в январе 2010 года. Завод является вторым в непосредственной близости и третьим в муниципалитете Круя вместе с заводами «Cementos Aguila» и «Fushe-Kruja Cement». В осуществлении проекта были использованы китайские технологии и оборудование от производителя и подрядчика компании «CBMI Construction Co. Ltd.», для чего необходимо было доставить около 700 китайских рабочих на место строительства. Производительность завода составляет 1,5 млн. тонн цемента в год, который предназначен, главным образом, на экспорт в Косово и Черногорию и частично для использования на внутреннем рынке.

ЕБРР рассматривает выдачу кредита в 175 млн евро Национальной энергетической компании «Укрэнерго» на строительство ЛЭП на юге Украины. Кредит на такую же сумму был одобрен ЕИБ в октябре 2009. Проект предполагает строительство новой высоковольтной линии электропередач (ЛЭП) 750 кВ и двух новых ЛЭП напряжением 330 кВ.

Спонсор проекта НЕК «Укрэнерго» начала общественные консультации 4 августа 2009. Проект был поддан критике общественностью и украинскими НПО за свое возможное негативное влияние на окружающую среду, поддержку выработки атомной энергии И методв работы, которые «Укрэнерго» использовало до сих пор.

Читайте более детально о размере проекта, экологических аспектах и качествах «Укрэнерго» как клиента ЕБРР в нашем докладе.

Мост Газела в Белграде, Сербия, нуждается в срочной реконструкции. Триста семей, в основном цыган, проживающих в незаконных поселениях под мостом, должны быть переселены. До сих пор не существует соответственного плана переселения, и не проводятся открытые консультации с общинами, подвергающимися воздействию проекта, и экспертами, представляющими цыган. Причем, участие ЕБРР в качестве технического помощника не привело к созданию организационных, финансовых и правовых решений, которые необходимы для эффективного содействия приобщению цыган. В тематическом исследовании определены основные вопросы и проблемы на местах, и предложены рекомендации по участию ЕБРР.

ТЭС в Порто Романо является еще одним проектом, направленным на повышение энергетической безопасности в Албании, однако, строительство такой большой ТЭС, работающей на импортированном угле, вряд ли можно считать представляющим устойчивое развитие. Тем не менее, не смотря на тот факт, что работающие на угле ТЭС общепризнанны формой производства электроэнергии, наносящей самый большой вред климату, правящая элита Албании намерена иметь одну такую ТЭС в стране. Только остается вопрос, основывается ли это намерение на стратегической оценке производства энергии и эффективности в стране, не говоря уже о надлежащем встречном удовлетворении технологий ТЭС и ответственной осмотрительности касательно долгосрочных выбросов углерода в Албании.

В 2008 году ЕБРР подписал договор займа на 180 млн. евро на строительство нескольких участков запланированной автомагистрали в Боснии-Герцоговине, Коридор Vc, длиной 330 км. Общины, проживающие вдоль маршрута, взволнованы ожидаемыми негативными последствиями для ценных пахотных земель или даже их уничтожением. Более того, существует еще одна проблема в выборе маршрута автомагистрали, проходящего через или рядом с объектами, внесенными в примерный перечень объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО: два запланированных национальных парка и другие территории, предоставляющие экологическую ценность.

В то время как процесс планирования проекта по утилизации твердых отходов для Аджарской Автономной Республики значительно продвинулся вперед (в декабре 2008 г. представлен первый проект доклада ЕИБ, в феврале 2009 г. проводилась встреча с представителями общественности), организация Зеленая Альтернатива обнаружила несколько проблематичных моментов. Среди них недостаточное информирование общин, подвергающихся воздействию проекта, отсутствие в процессе ЕИБ жизненно важных аспектов, игнорирование потенциально негативных социальных последствий проекта. Прежде чем ЕБРР выделит финансирование, следует принять во внимание эти проблемные моменты.

В то время как бюджет дорожного обслуживания Санкт-Петербурга был сокращен на 75% в ответ на экономический кризис, федеральные и городские власти намерены реализовать проект «Западный скоростной диаметр» (ЗСД), невзирая на то, что с 2006 года производственные затраты выросли более чем в четыре раза. Но кроме необоснованного маршрута дороги, который проходит по участкам жилой застройки и важным природным заповедникам, также остается непонятным существуют ли более дешевые и более эффективные альтернативы.

В апреле 2009 года, Национальная энергетическая компания Украины – «Укрэнерго» - объявила о планах строительства двух новых высоковольтных линий электропередачи, финансовая поддержка которых ожидается со стороны ЕБРР. При более пристальном взгляде на подробности предыстории этого проекта, можно обнаружить информацию, не предоставленную ни спонсором проекта, ни ЕБРР. Исходя из нее, кажется, что в тесном сотрудничестве с «Укрэнерго», ЕБРР скорее планирует улучшить потенциал Украины для экспорта электроэнергии от своих атомных блоков, прикрываясь необходимостью удовлетворения местных потребностей.

Одним из ключевых приоритетов правительства Словакии является создание автострады D1, при этом решающую роль в успешной реализации проекта должны сыграть Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) и Европейский инвестиционный банк (ЕИБ). Правительство неоднократно заявляло о своем намерении закончить проект к 2010 г., но оценка влияния участков данного наземного маршрута автострады на окружающую среду, которая может иметь огромное влияние на территории сети НАТУРА 2000, не проводилась вообще.

В сентябре 2008 года ЕБРР предоставил кредит в сумме 30 млн. дол. США на проект по организации дорожного движения в Киеве, который предполагает запланированное строительство большого тоннеля под Днепром. Несмотря на растущие расходы, которые в настоящее время составляют 1 млрд. дол. США, обоснований, почему именно этот весьма спорный тоннель был выбран среди других решений транспортной проблемы Киева, не было предоставлено.

После посещения объекта по обработке заражённого оборудования на медно-золотом предприятии Челопеч в октябре 2008 года, члены Комитета по петициям Европейского Парламента сообщают о “непосредственной угрозе для здоровья населения, водных и почвенных ресурсов и сельскохозяйственного производства, а также для климатических условий в регионе”, вызванной проектом по добыче золота. В их докладе рекомендуется проведение дополнительного расследования со стороны ЕС и правительства Болгарии и требуется соблюдение правовых норм по охране окружающей среды и основных правил и принципов ЕС.

Европейский инвестиционный банк (ЕИБ) и Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) заявили о планируемой поддержке проекта. Но западные страны и учреждения не обращают внимания на некоторые важные вопросы. Одной из самых важных проблем стоит нарушение прав человека со стороны потенциальных партнеров - в Азербайджане и Туркменистане. Эти страны имеют самые авторитарные режимы в мире.

В ноябре 2008 года Национальное агентство экологических инвестиций Украины решило направить средства от международной продажи квот на выбросы парниковых газов на сооружение гидроаккумулирующих электростанций (ГАЭС). Тем не менее ГАЭС полностью противоречат этой идее, поскольку они не приводят к сокращению выбросов углерода и будут наносить ущерб окружающей среде.

Эта статья описывает финансирование Фондами Европейского Союза (ЕС) энергоэффектиные проекты, возобновляемые источники энергии и устойчивый транспорт. Данные для анализа были взяты из Национальных Программ деятельности в ЦЕЕ-10, которые составляют основные программные документы для Фондов ЕС на национальном уровне.

Западный скоростной диаметр (ЗСД) – это 4,6-километровая платная скоростная автомагистраль, часть IX паневропейского транспортного коридора, соединяющего Санкт-Петербург со Скандинавией. Российские власти и международные финансисты представляли автомагистраль в качестве первоочередной задачи стратегического финансирования для Санкт-Петербурга, поскольку она будет первым государственно-частным партнерством в России, а также первой платной автомагистралью в России. Однако есть серьезные сомнения касательно того, что ЗСД улучшит транспортную ситуацию в Санкт-Петербурге.

С момента обретения Грузией независимости в начале 1990-ых годов, из-за финансовых ограничений на большинстве предприятий коммунального водоснабжения работы по техническому обслуживанию и ремонту не производились. Для улучшения ситуации в водном секторе несколько городских советов Грузии обратились к ЕБРР за финансированием. В то время как некоторые цели проекта следует поприветствовать, процессы принятия решений, реализация проектов и отсутствие общественных слушаний вызвали беспокойство о последствиях проектов. Проблемы включают отсутствие планов социальной адаптации в тарифных реформах, нарушение потребительских прав и отсутствие прозрачности и общественных слушаний.

Терминал должен располагаться внутри промышленного парка вблизи ТЭС, которая уже получила кредитную поддержку от ЕБРР, Европейского инвестиционного банка и Международной ассоциации развития Всемирного банка. Наблюдается отсутствие местного и государственного надзора для того, чтобы справится с этим чрезвычайно рискованным терминалом. Существует вероятность, что терминал причинит серьезный вред местному населению, включая опасность туристической индустрии, увеличение рисков утечек нефти, не говоря уже о его содействии глобальному изменению климата. Экономические выгоды, приписываемые проекту, такие как рост занятости населения, незначительны по сравнению с прогнозируемой потерей рабочих мест в туристическом секторе. Представители гражданскго общества Албании призывают Совет директоров ЕБРР не финансировать этот проект.

ЕБРР продолжает декларировать необходимость увеличения енергоеффективности и развития возобнавляемых источников энергии. Именно поэтому НЕЦУ не понятна готовность ЕБРР поддержать проект Каневской ГАЕС со столь многими слабыми местами, являющийся также частью национальной енергетической стратегии, определенные направления которой критикуються экспертами банка. ЕБРР следует прилагать усилия для помощи правительству Украины в разработке энергетической стратегии, которая была бы гораздо более эффективной. Ему также следует поддерживать проекты, имеющие своей целью увеличение энергоэффективности и независимости украинской экономики.

В 2007 году ЕБРР выделил ссуду в размере 100 миллионов долларов США АрцелорМиттал Темиртау (АМТ), металлургическому и угледобывающему комплексу, расположенному в регионе г. Караганда, центральный Казахстан, чтобы «поддержать АрцелорМиттал Темиртау в дальнейшем улучшении безопасной и не приносящей вред здоровью человека деятельности на его шахтах в Караганде, дабы поднять их на международный уровень». Крупные компании с высоким доходом, такие как АрцелорМиттал едва ли нуждаются в поддержке иностранных налогоплательщиков, а банк ЕБРР должен установить более жесткие критерии отбора частного сектора финансирования, чтобы быть уверенным в том, что эти компании действительно нуждаются в получении общественного финансирования.

В мае 2007 года компания "ЛУКОЙЛ" подписала соглашение о предоставлении кредита в размере $300 млн. от Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) и других международных банков для финансирования программы экологической безопасности организаций группы «ЛУКОЙЛ». Привлеченные средства должны быть направлены на реализацию природоохранных проектов ряда подразделений компании в том числе ООО «ЛУКОЙЛ-Коми». ЕБРР, как кредитор «ЛУКОЙЛа», должен влиять на его экологическую, социальную и информационную полтики, для того, чтобы российское законодательство более не игнорировалось, и небрежного отншения к чиновникам и НПО.

Проект Дністровського гідроенергокомплексу розроблявся у 1970-і роки та включав у себе низку об’єктів – гідроелектростанції 1 та 2 (ГЕС-1, ГЕС-2), гідроакомулююча електростанція (ГАЕС) та атомна електростанція (АЕС). Для ГАЕС була відведена роль регулюючої потужності для Атомної електростанції. Згодом проект будівництва АЕС було вилучено з плану гідроенергокомплексу, а будівництво ГАЕС було припинено у 1991 році через відсутність коштів та поновлено у 2001 році. Всього планується побудувати сім блоків, загальною проектною потужністю 2268 МВт. Станом на січень 2007 року будівельна готовність Дністровської ГАЕС, за офіційними даними, становила 79%. Пуск першого агрегату станції планувався на грудень 2007 року, другого – на вересень 2009 року, а третього – на вересень 2010 року. Проте у грудні 2007 перший агрегат ГАЕС все ще не було завершено, і у січні 2008 Міністр палива та енергетики України доручив розробити черговий план ефективних заходів для забезпечення введення у експлуатацію першого агрегату ГАЕС тепер уже не пізніше грудня 2008 року.

Служба водоснабжения и канализации Тбилиси (“Tbiltskalcanali”) при Горсовете г. Тбилиси переживает дефицит инвестиций, который привел к неудовлетворительному обслуживанию и неправильной эксплуатации существующих систем и не позволил произвести необходимый ремонт и замену изношенного оборудования.

Проект строительства Каневской гидроаккумулирующей станции (ГАЭС) был разработан в 1985 году в соответствии с “Планом размещения ГЭС и ГАЭС на территории европейской части СССР до 1990 года”. Строительные работы начались в 1984 году и были приостановлены в 1992 году из-за экономического кризиса.

Проект “AMBO” (“Albanian Macedonian Bulgarian Oil”, что в переводе звучит как «Албанско-македонско-болгарская нефть») заключается в строительстве нефтепровода, пролегающего от порта Бургас (Болгария) через Болгарию, Македонию и Албанию до порта Влёра (Албания). Трубопровод длиной в 894,5 км предназначен для обеспечения транспортировки 30-40 миллионов тонн сырой нефти в год из каспийского региона к Адриатическому морю и, в последующем, – в ЕС и США. Дебаты вокруг данного проекта не утихают вот уже 13-й год. Общая стоимость проекта оценивается в 1,8 миллиарда долларов США.

Транспортная система города Тбилиси стала в значительной мере неустойчивой со времен развала Советского Союза. Транспортные проблемы в городе с полуторамилионным населением существовали еще до этого, поскольку количество автобусов и электрического транспорта было недостаточным в советское время. Возросшее использование небольших микроавтобусов, заменивших автобусы и троллейбусы, оказывает негативное влияние на качество воздуха в Тбилиси.

Есть обнадеживающие признаки того, что ЕБРР вот-вот достигнет планового показателя, установленного ним для инвестиций в проекты по содействию рациональному использованию энергии и возобновляемым источникам энергии. В общей сложности 12 проектов, подписанных в 2006 году, имеют своей целью рациональное использование энергии, среди них один проект по возобновляемым источникам энергии, и один, охватывающий как рациональное использование энергии, так и возобновляемые источники энергии. Общая сумма инвестиций в данные отрасли составила приблизительно 380 миллионов евро. В одной из стран деятельности банка – Болгарии – был внедрен удачный инструмент по финансированию проектов по содействию рациональному использованию энергии и возобновляемым источникам энергии, но в других странах, до настоящего времени, подобный опыт повторен не был. Одним из недостатков является то, что мы не можем определить критерии устойчивости, используемые ЕБРР в случае с проектами по возобновляемым источникам энергии.

У фотозвіті зібрано фотографії, зроблені НЕЦУ під час інформаційно-просвітницьких виїздів у район будівництва Дністровської ГАЕС навесні 2007 року. Фото зокрема ілюструють ряд уже реалізованих негативних соціальних впливів будівництва на жителів довколишніх сіл.

Проект по завершению строительства Днестровской гидроаккумулирующей станции (ГАЭС) характеризуется рядом серьезных технических, экономических и экологических проблем и рисков. Среди таковых следует назвать неблагоприятные геологические, сейсмические и гидрологические условия реки Днестр в частности низовьях и дельте Днестра, территории которой согласно Рамсаарской конвенции, включены в программу Всемирного природного наследия.

Сеть CEE Bankwatch Network, наряду с такими НПО, как WWF Poland и Polish Society for Protection of Birds, обеспокоена возможным негативным воздействием на окружающую среду строительства скоростных автострад на северо-востоке Польши, которое проводится в нарушение польского и европейского законодательства.

Публикация Amnesty International о трубопроводе Баку-Тбилиси-Джейхан